Toyota Optimal Drive

Toyota Optimal Drive TeaserToyota Optimal DriveЛегкая и компактная конструкцияВ каждом новом поколении Toyota появляются технологии, которые позволяют снизить вес, а также размеры двигателя и трансмиссий. Это способствует повышению эффективности расхода топлива и улучшению ходовых качеств, что имеет решающее значение в создании меньшего и более легкого автомобиля с меньшим потреблением и выбросами C02. Наш отмеченный наградами 1-литровый двигатель изготовлен из алюминия и весит всего 67 кг, что делает его самым легким на рынке. Ультракомпактный 1,33-литровый Dual VVT-i обязан своим успехом и аккуратной конструкцией автоспорту: мощный четырехцилиндровый двигатель имеет тот же размер, что трехцилиндровый. Например, размер поршней был уменьшен на 30% по сравнению с предшественником, а вес уменьшился на 36% с 280 г до 180 г, что означает меньшие затраты энергии на их движение.Технология Stop & StartЗанимая ведущую позицию в разработке этой технологии, Toyota представляет новейшую систему Стоп & Старт, которая автоматически выключает двигатель вашего автомобиля, когда он неподвижен – нет выбросов, нет шума и вибрации. Когда вы включаете передачу, двигатель плавно и без запаздывания мощности запускается за 0,4 сек. Комфортные ощущения, экономия топливаДаже если двигатель еще не полностью остановился, его можно немедленно запустить благодаря постоянно включенному механизму сцепления . Трансмиссия привода электростартера не осуществляется с помощью ременного привода – поэтому во всей системе нет ограничения крутящего момента при работе как в жаркую, так и в холодную погоду.*Эта качественно новая система обеспечивает: - Уменьшенный расход топлива при езде по городу - Улучшенный комфорт при тихом, плавном и мгновенном запуске* Система Стоп & Старт предназначена для работы в определенных условиях эксплуатации; обратитесь к своему дилеру за дополнительной информацией и/или воспользуйтесь руководством пользователя.Эффективность сгоранияИнженеры Toyota создали ряд новых технологий для максимального повышения эффективности сгорания. Улучшенный 1,33-литровый двигатель снабжен технологиями повышения мощности и эффективности расхода топлива, пришедшими из автоспорта. Одним из усовершенствований является крайне высокий коэффициент сжатия – такой же, как и у гоночных автомобилей. Наша революционная система Valvematic предлагает непревзойденную эффективность сгорания путем одновременного управления тактом и подъемом клапанов. Эта технология дает высочайшие результаты при любых оборотах двигателя.ValvematicМы увеличили эффективность, мощность и крутящий момент наших бензиновых двигателей при помощи новой передовой технологии Valvematic – системы оптимальных подъема и хода клапанов, которая дает высочайший результат при любых оборотах двигателя. Valvematic является инновационным развитием проверенной системы сдвига фаз газораспределения Toyota – умной технологии Dual VVT-i. В дополнение к переменному ходу впускных и выпускных клапанов, Valvematic добавляет систему управления подъемом, которая постоянно изменяет подъем впускных клапанов для лучшего контроля объема и скорости забора воздуха, что дает более эффективное смешивание топлива и воздуха и, соответственно, меньший расход топлива. Это прорыв в эффективности сгорания – мощность на 10% больше, а 10% расход топлива и выбросы – на 10% меньше.Пьезоэлектрический впрыск под высоким давлениемВ новых двигателях Toyota Optimal Drive D-4D и D-CAT используется новейшая пьезоэлектрическая технология. Электромагнитные инжекторы предыдущих дизельных двигателей уступили место новым эффективным пьезоэлектрическим инжекторам. Пьезоэлектрические инжекторы могут в 3 раза точнее контролировать объем топлива и время впрыска. Увеличенное давление впрыска – самое высокое давление впрыска среди систем этого типа, 2000 бар, в сочетании с новыми пьезоэлектрическими инжекторами дает лучшее распыление топлива и, следовательно, лучшее смешивание и сгорание. Более точный контроль отношения топлива к объему означает меньший расход топлива. Эта ультрасовременная система обеспечивает непревзойденные в этом классе мощность и крутящий момент при эффективном расходе топлива.Соответствует требованиям завтрашнего дняТехнология Stop & StartЗанимая ведущую позицию в разработке этой технологии, Toyota представляет новейшую систему Стоп & Старт, которая автоматически выключает двигатель вашего автомобиля, когда он неподвижен – нет выбросов, нет шума и вибрации. Когда вы включаете передачу, двигатель плавно и без запаздывания мощности запускается за 0,4 сек. Комфортные ощущения, экономия топливаДаже если двигатель еще не полностью остановился, его можно немедленно запустить благодаря постоянно включенному механизму сцепления . Трансмиссия привода электростартера не осуществляется с помощью ременного привода – поэтому во всей системе нет ограничения крутящего момента при работе как в жаркую, так и в холодную погоду.*Эта качественно новая система обеспечивает: - Уменьшенный расход топлива при езде по городу - Улучшенный комфорт при тихом, плавном и мгновенном запуске* Система Стоп & Старт предназначена для работы в определенных условиях эксплуатации; обратитесь к своему дилеру за дополнительной информацией и/или воспользуйтесь руководством пользователя.ValvematicМы увеличили эффективность, мощность и крутящий момент наших бензиновых двигателей при помощи новой передовой технологии Valvematic – системы оптимальнoго подъема и хода клапанов, которая дает высочайший результат при любых оборотах двигателя. Valvematic является инновационным развитием проверенной системы сдвига фаз газораспределения Toyota – умной технологии Dual VVT-i. В дополнение к переменному ходу впускных и выпускных клапанов, Valvematic добавляет систему управления подъемом, которая постоянно изменяет подъем впускных клапанов для лучшего контроля объема и скорости забора воздуха, что дает более эффективное смешивание топлива и воздуха и, соответственно, меньший расход топлива. Это прорыв в эффективности сгорания – мощность на 10% больше, а 10% расход топлива и выбросы – на 10% меньше.Пьезоэлектрический впрыск под высоким давлениемВ новых двигателях Toyota Optimal Drive D-4D и D-CAT используется новейшая пьезоэлектрическая технология. Электромагнитные инжекторы предыдущих дизельных двигателей уступили место новым эффективным пьезоэлектрическим инжекторам. Пьезоэлектрические инжекторы могут в 3 раза точнее контролировать объем топлива и время впрыска. Увеличенное давление впрыска – самое высокое давление впрыска среди систем этого типа, 2000 бар, в сочетании с новыми пьезоэлектрическими инжекторами дает лучшее распыление топлива и, следовательно, лучшее смешивание и сгорание. Более точный контроль отношения топлива к объему означает меньший расход топлива. Эта ультрасовременная система обеспечивает непревзойденные в этом классе мощность и крутящий момент при эффективном расходе топлива.Турбоагрегат с переменной геометрией соплаНовая система с электрическим управлением оптимизирует работу турбоагрегата на всех оборотах двигателя. Она устраняет запаздывание турбоагрегата на малых оборотах двигателя и увеличивает крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Выше крутящий момент, лучше управляемость, больше удовольствия. На низких оборотах двигателя он уменьшает запаздывание турбоагрегата, уменьшая размер сопла, что увеличивает скорость выхлопного газа, идущего к турбине. Это устраняет запаздывание турбоагрегата, улучшает реакцию дросселя, что увеличивает мощность, крутящий момент и эффективность. На высоких оборотах двигателя она открывает сопло для подачи большего объема воздуха в турбину, что в свою очередь увеличивает мощность. Проактивное электронное управление также означает лучшую реакцию двигателя по сравнению с обычными механическими системами.Легкая и компактная конструкцияВ каждом новом поколении Toyota появляются технологии, которые позволяют снизить вес, а также размеры двигателя и трансмиссий. Это способствует повышению эффективности расхода топлива и улучшению ходовых качеств, что имеет решающее значение в создании меньшего и более легкого автомобиля с меньшим потреблением и выбросами C02. Кроме того, улучшенная конструкция 6-скоростной механической трансмиссии уменьшает размер коробки передач на 11%, а ее деталей – на 15%. Чем меньше масса, которую необходимо перемещать, тем выше ходовые характеристики и эффективнее расход топлива.Легкая и компактная конструкцияВ каждом новом поколении Toyota появляются технологии, которые позволяют снизить вес, а также размеры двигателя и трансмиссий. Это способствует повышению эффективности расхода топлива и улучшению ходовых качеств, что имеет решающее значение в создании меньшего и более легкого автомобиля с меньшим потреблением и выбросами C02. Наш отмеченный наградами 1-литровый двигатель изготовлен из алюминия и весит всего 67 кг, что делает его самым легким на рынке. Ультракомпактный 1,33-литровый Dual VVT-i обязан своим успехом и аккуратной конструкцией автоспорту: мощный четырехцилиндровый двигатель имеет тот же размер, что трехцилиндровый. Например, размер поршней был уменьшен на 30% по сравнению с предшественником, а его вес уменьшился на 36% с 280 г до 180 г, что означает меньшие затраты энергии на его движение.Эффективность сгоранияДизельный двигатель D-4D сочетает большую мощность и экологичность. Новейшая система прямого впрыска с общей топливной магистралью регулирует давление, ход и объем в процессе езды, впрыскивая мелкораспыленное топливо под большим давлением в камеру сгорания. Уникальное сочетание низкого коэффициента сжатия и высокого нагнетания турбоагрегата в этом двигателе дает выдающиеся показатели мощности и эффективности двигателя. Новая форма камеры сгорания, оптимизирующая процесс сгорания, также вносит свой вклад. Помимо сниженных выбросов СО2 и расхода топлива, двигатели с оптимизированным сгоранием в то же время значительно уменьшают количество выброса твердых частиц и окислов азота. И, что не менее важно, двигатели 2.0 и 2.2 D-4D теперь соответствуют стандартам Euro V.Эффективность сгоранияИнженеры Toyota создали ряд новых технологий для максимального повышения эффективности сгорания. Улучшенный 1,33-литровый двигатель снабжен технологиями повышения мощности и эффективности расхода топлива, пришедшими из автоспорта. Одним из усовершенствований является крайне высокий коэффициент сжатия – такой же, как и у гоночных автомобилей. Наша революционная система Valvematic предлагает непревзойденную эффективность сгорания путем управления хода и подъемом клапанов. Эта технология дает высочайшие результаты при любых оборотах двигателя.Уменьшение тренияОдним из аспектов Toyota Optimal Drive является уменьшение трения. Улучшенная конструкция двигателей и трансмиссии Toyota, уменьшающая трение на всех движущихся деталях, и использование масла низкой вязкости во всей конструкции значительно повышает эффективность.Уменьшение тренияОдним из аспектов Toyota Optimal Drive является уменьшение трения. Улучшенная конструкция двигателей и трансмиссии Toyota, уменьшающая трение на всех движущихся деталях, и использование масла низкой вязкости во всей конструкции значительно повышает эффективность.Всего один пример. Наш 1,33-литровый двигатель имеет абсолютно новые поршни, разработанные для быстрого и эффективного процесса сгорания. Для уменьшения трения и повышения эффективности площадь контакта была уменьшена на 30%.Вес поршней также был уменьшен на 36%, что уменьшает затраты энергии на их движение. Кроме того, бензиновый 1,33-литровый двигатель имеет новый профиль распределительного вала и коромысло клапана с роликом, что обеспечивает уменьшение трения во всем клапанном механизме: это уже не усилие, основанное на трении, а роликовый механизм с низким трением.ТрансмиссияНа всех новых моделях Toyota доступен выбор новых вариантов трансмиссии, в том числе новых 6-скоростных автоматических и 6-скоростных механических трансмиссий в зависимости от выбранного двигателя. Toyota разработала новую 6-скоростную механическую трансмиссию для 1,4-литрового D-4D двигателя с соотношениями, рассчитанными для наилучшего сочетания ходовых характеристик и экономичности. Этот блок меньше на 11% и имеет на 15% меньше деталей, чем 5-скоростной блок, однако его крутящий момент больше. Впервые 6-скоростная автоматическая трансмиссия устанавливается на дизельном легковом автомобиле Toyota и будет предлагаться с двигателем D-CAT объемом 2,2 литров. Это абсолютно новая, компактная и исключительно плавная трансмиссия. Она оборудована прогнозирующей системой управления, оптимизирующей смену передач в зависимости от дорожных условий и намерений водителя. Кроме того, у нее есть 6-скоростной механический режим управления при помощи подрулевых клавиш переключения передач и повышение оборотов при понижении передачи ("перегазовка"), что делает езду более интересной и лучше.ТрансмиссияВсе новые модели Toyota поступают с опциями новых вариантов трансмиссии, в том числе 7-скоростной автоматической и новой 6-скоростной механической трансмиссией Multidrive в зависимости от выбранного двигателя. Multidrive сочетает плавность автоматической трансмиссии с экономичностью механической трансмиссии. Она непрерывно и бесступенчато регулирует передаточное соотношение шкивов, всегда обеспечивая оптимальное топливосберегающее соотношение. Новая трансмиссия Multidrive использует преимущества передовой электронной системы управления, позволяющей имитировать 7-скоростную автоматическую трансмиссию, обеспечивающую спортивный режим, а трансмиссия Multidrive S поддерживает последовательный механический 7-скоростной режим с клавишами ручного переключения передач. Toyota разработала новую 6-скоростную механическую трансмиссию с соотношениями, рассчитанными для наилучшего сочетания ходовых характеристик и экономичности. Этот блок меньше на 11% и имеет на 15% меньше деталей, чем 5-скоростной блок, однако его крутящий момент больше.Toyota D-CATУникальная система Toyota D-CAT очищает выхлопные газы двигателя при помощи нового катализатора – DPNR. Система DPNR (Diesel Particulate NOx Reduction) одновременно снижает уровень выброса в атмосферу как окислов азота, так и твердых частиц, временно задерживая их в фильтре. Когда датчики определят насыщение системы DPNR, начнется процесс регенерации: отдельный инжектор выхлопного канала впрыскивает топливо в выхлопные газы, что повышает температуру, а далее NOx или микрочастицы распадаются на безвредные компоненты. Всё это сделало 2,2-литровый двигатель D-CAT одним из наиболее чистых дизельных двигателей в мире по показателям выбросов NOx и твердых частиц. Является стандартомПравовая оговоркаБольше информацииПодробно о технологииТехнология Stop & StartЗанимая ведущую позицию в разработке этой технологии, Toyota представляет новейшую систему Стоп & Старт, которая автоматически выключает двигатель вашего автомобиля, когда он неподвижен – нет выбросов, нет шума и вибрации. Когда вы включаете передачу, двигатель плавно и без запаздывания мощности запускается за 0,4 сек. Комфортные ощущения, экономия топливаДаже если двигатель еще не полностью остановился, его можно немедленно запустить благодаря постоянно включенному механизму сцепления . Трансмиссия привода электростартера не осуществляется с помощью ременного привода – поэтому во всей системе нет ограничения крутящего момента при работе как в жаркую, так и в холодную погоду.*Эта качественно новая система обеспечивает: - Уменьшенный расход топлива при езде по городу br /> - Улучшенный комфорт при тихом, плавном и мгновенном запуске* Система Стоп & Старт предназначена для работы в определенных условиях эксплуатации; обратитесь к своему дилеру за дополнительной информацией и/или воспользуйтесь руководством пользователя.ValvematicМы увеличили эффективность, мощность и крутящий момент наших бензиновых двигателей при помощи новой передовой технологии Valvematic – системы оптимальных подъема и хода клапанов, которая дает высочайший результат при любых оборотах двигателя. Valvematic является инновационным развитием проверенной системы сдвига фаз газораспределения Toyota – умной технологии Dual VVT-i. В дополнение к переменному ходу впускных и выпускных клапанов, Valvematic добавляет систему управления подъемом, которая постоянно изменяет подъем впускных клапанов для лучшего контроля объема и скорости забора воздуха, что дает более эффективное смешивание топлива и воздуха и, соответственно, меньший расход топлива. Это прорыв в эффективности сгорания – мощность на 10% больше, а 10% расход топлива и выбросы – на 10% меньше.Пьезоэлектрический впрыск под высоким давлениемВ новых двигателях Toyota Optimal Drive D-4D и D-CAT используется новейшая пьезоэлектрическая технология. Электромагнитные инжекторы предыдущих дизельных двигателей уступили место новым эффективным пьезоэлектрическим инжекторам. Пьезоэлектрические инжекторы могут в 3 раза точнее контролировать объем топлива и время впрыска. Увеличенное давление впрыска – самое высокое давление впрыска среди систем этого типа, 2000 бар, в сочетании с новыми пьезоэлектрическими инжекторами дает лучшее распыление топлива и, следовательно, лучшее смешивание и сгорание. Более точный контроль отношения топлива к объему означает меньший расход топлива. Эта ультрасовременная система обеспечивает непревзойденные в этом классе мощность и крутящий момент при эффективном расходе топлива.Турбоагрегат с переменной геометрией соплаНовая система с электрическим управлением оптимизирует работу турбоагрегата на всех оборотах двигателя. Она устраняет запаздывание турбоагрегата на малых оборотах двигателя и увеличивает крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Выше крутящий момент, лучше управляемость - больше удовольствия от вождения. На низких оборотах двигателя он уменьшает запаздывание турбоагрегата, уменьшая размер сопла, что увеличивает скорость выхлопного газа, идущего к турбине. Это устраняет запаздывание турбоагрегата, улучшает реакцию дросселя, что увеличивает мощность, крутящий момент и эффективность. На высоких оборотах двигателя она открывает сопло для подачи большего объема воздуха в турбину, что в свою очередь увеличивает мощность. Проактивное электронное управление также означает лучшую реакцию двигателя по сравнению с обычными механическими системами.Легкая и компактная конструкцияВ каждом новом поколении Toyota появляются технологии, которые позволяют снизить вес, а также размеры двигателя и трансмиссий. Это способствует повышению эффективности расхода топлива и улучшению ходовых качеств, что имеет решающее значение в создании меньшего и более легкого автомобиля с меньшим потреблением и выбросами C02. Наш отмеченный наградами 1-литровый двигатель изготовлен из алюминия и весит всего 67 кг, что делает его самым легким на рынке. Ультракомпактный 1,33-литровый Dual VVT-i обязан своим успехом и аккуратной конструкцией автоспорту: мощный четырехцилиндровый двигатель имеет тот же размер, что трехцилиндровый. Например, размер поршней был уменьшен на 30% по сравнению с предшественником, а вес уменьшился на 36% с 280 г до 180 г, что означает меньшие затраты энергии на их движение.Эффективность сгоранияИнженеры Toyota создали ряд новых технологий для максимального повышения эффективности сгорания. Улучшенный 1,33-литровый двигатель снабжен технологиями повышения мощности и эффективности расхода топлива, пришедшими из автоспорта. Одним из усовершенствований является крайне высокий коэффициент сжатия – такой же, как и у гоночных автомобилей. Наша революционная система Valvematic предлагает непревзойденную эффективность сгорания путем управления хода и подъемом клапанов. Эта технология дает высочайшие результаты при любых оборотах двигателя.Уменьшение тренияОдним из аспектов Toyota Optimal Drive является уменьшение трения. Улучшенная конструкция двигателей и трансмиссии Toyota, уменьшающая трение на всех движущихся деталях, и использование масла низкой вязкости во всей конструкции значительно повышает эффективность. Всего один пример. Наш 1,33-литровый двигатель имеет абсолютно новые поршни, разработанные для быстрого и эффективного процесса сгорания. Для уменьшения трения и повышения эффективности площадь контакта была уменьшена на 30%. Вес поршня также был уменьшен на 36%, что уменьшает затраты энергии на их движение. Кроме того, бензиновый 1,33-литровый двигатель имеет новый профиль распределительного вала и коромысло клапана с роликом, что обеспечивает уменьшение трения во всем клапанном механизме: это уже не усилие, основанное на трении, а роликовый механизм с низким трением.ТрансмиссияВсе новые модели Toyota поступают с опциями новых вариантов трансмиссии, в том числе 7-скоростной автоматической и новой 6-скоростной механической трансмиссией Multidrive в зависимости от выбранного двигателя. Multidrive сочетает плавность автоматической трансмиссии с экономичностью механической трансмиссии. Она непрерывно и бесступенчато регулирует передаточное соотношение шкивов, всегда обеспечивая оптимальное топливосберегающее соотношение. Новая трансмиссия Multidrive использует преимущества передовой электронной системы управления, позволяющей имитировать 7-скоростную автоматическую трансмиссию, обеспечивающую спортивный режим, а трансмиссия Multidrive S поддерживает последовательный механический 7-скоростной режим с клавишами ручного переключения передач. Toyota разработала новую 6-скоростную механическую трансмиссию с соотношениями, рассчитанными для наилучшего сочетания ходовых характеристик и экономичности. Этот блок меньше на 11% и имеет на 15% меньше деталей, чем 5-скоростной блок, однако его крутящий момент больше.Toyota D-CATУникальная система Toyota D-CAT очищает выхлопные газы двигателя при помощи нового катализатора – DPNR. Система DPNR (Diesel Particulate NOx Reduction) одновременно снижает уровень выброса в атмосферу как окислов азота, так и твердых частиц, временно задерживая их в фильтре. Когда датчики определят насыщение DPNR, начнется процесс регенерации: отдельный инжектор выхлопного канала впрыскивает топливо в выхлопные газы, что повышает температуру, а далее NOx или микрочастицы распадаются на безвредные компоненты Была применена новая, быстрая пьезоэлектрическая система впрыска, которая точно впрыскивает необходимый объем топлива. Всё вместе это сделало 2,2-литровый двигатель D-CAT 180 Clean Power одним из наиболее чистых дизельных двигателей в мире по показателям выбросов окислов азота и твердых частиц.

Toyota Optimal Drive

Toyota iQ - новое решение для мобильности в городской среде.

Откройте для себя новый Avensis

Toyota´s commitment towards safety

Hybrid Synergy Drive

CSS is deactivated in the browser